Aménagements cabine avant

Cabine avant, coin toilette

Cabine avant & coin toilette


Avancement de la cabine avant et du coin toilette

Deux modifications vont être apportées aux emménagements intérieurs exécutés en 1963 par le chantier Bertin : la forme de l'ouverture d'accès du puits à chaîne et, au niveau du coin toilette, l'installation d'un équipet destiné à recevoir un lavabo.

Cloison du puits à chaîne

Cette cloison (photo ci-dessous), comme tous les aménagements de la cabine avant, a beaucoup souffert de son manque d'aération.

Elle a donc été refaite suivant le plan adopté par les CMN.

Celui-ci présente une trappe d'accessibilité plus haute puisque sa partie supérieure viendra désormais buter contre le pont.

Avantage : le puits à chaîne sera plus accessible et mieux ventilé...

 

Demi-cloisons de séparation cabine avant/coin toilette

En reposant ces deux demi-cloisons, nous avons remarqué que l'accès entre le coin toilette et la cabine avant était décalé sur tribord.

Ce décalage n'existant pas sur le plan, il conviendra simplement par la suite d'élargir la demi-cloison tribord vers l'intérieur.

 

Équipets de la cabine avant

Endommagé au même titre que la cloison avant, une partie des équipets (photo de haut) surplombant les couchettes a dû être reconstruite.

Les façades ont donc été déposées et refaites à l'identique ; elle seront certainement peintes en blanc pour apporter de la luminosité.

Seules les deux fargues des étagères conserveront leur aspect verni.

Aménagements cabine avant

Maica illingworth

Coin toilette

Côté tribord, un lavabo est installé suivant le schéma adopté sur Acteia II.

Sous son plan de travail sera installé un espace de rangement avec une étagère.

Derrière cet aménagement, une penderie très pratique pourra accueillir les cirés de l'équipage.

Le cahier des charges prévoit de pouvoir rincer la penderie et le WC au jet d'eau.Le support du WC a pour l'instant été reconstruit à l'identique.

Esthétique oblige, il n'est pas exclu qu'il soit modifié afin de permettre aux deux portes de la coursive de rester ouvertes parallèlement l'une par rapport à l'autre...

Amenagements coin toilette

maica illingworth


Renforts cloison mât

Cloison de pied de mât

Cloison de pied de mât


Affaire de sandwich...

Deux épontilles disposées au niveau de la cloison séparant le carré du cabinet de toilette reprennent la compression du pied de mât ; elles viennent sérieusement compliquer les menuiseries des finitions...

Cloison structurelle, coursive

L'une des caractéristiques des aménagements du Maïca concerne la coursive qui permet d'accéder du carré à la cabine avant. Son accès, central, se situe en effet sous l'emplanture du mât.

Habituellement, cet espace est encombré soit par le mât s'il traverse le pont, soit le cas échéant par son épontille.

Sue le Maïca, les architectes en ont disposé deux, espacées de 54 cm, pour permettre l'accès à la cabine avant via le cabinet de toilette qu'un astucieux système de portes sur charnières permet de reconfigurer en coursive.

Nouvelles épontilles

Le mât d'Eider II reposera désormais sur deux nouvelles épontilles, en aluminium. Celles-ci prennent appui sur la seule varangue en bois du bateau, les autres étant en acier inoxydable.

Pour pouvoir encaisser la compression du mât, un tronçon du barrotage est désormais réalisé en aluminium de forte section. Il vient s’emboîter sur les deux épontilles pour rigidifier le support extérieur du pied de mât.

Cloison, epontille

Assemblées, les deux demi-cloisons ont 18 mm d'épaisseur. Elles vont être arrimées au bas de chaque épontilles, à la bauquière, aux serres ainsi qu'aux deux barrots qui vont les prendre en sandwich. L'ensemble est sensé ne pas trop se déformer à la gîte...

Ces deux demi-cloisons sont chacune composées de deux épaisseurs de CP ; l'une de 10 mm (7 plis) et l'autre  de 8 mm (5 plis).

Une fois assemblées, on dispose ainsi de panneaux de 12 plis qui n'auraient pu contourner les élongis du roof s'ils avaient été réalisés en une seule épaisseur.

Ils sont collés à l'époxy et une imprégnation de primaire époxy protège leur chant.

Coursive

Les deux portes de la coursive seront en CP et vernies. Un coffrage de sapelli verni camouflera les épontilles ainsi que le haut de la varangue en bois ; seuls les deux renforts resteront apparents. Ils seront peints de la même teinte que les cloisons.

Photo : coursive d'accès à la cabine avant d'un Maïca CMN

Acces a la cabine avant

 

Chacune des 1/2 cloisons est prise en sandwich dans sa partie supérieure par deux massifs en sapelli.

Leur rôle est de reprendre la compression générée par les bas-haubans et les hiloires de roof.

Ces renforts sont eux-mêmes pris en sandwich par deux barrots, lesquels... sandwichent un tronçon de barrot en alu qui va participer à la reprise de la compression du mât.

Ce tronçon de barrot est posé sur les deux épontilles posées plus bas sur la varangue en bois du bateau.

Deux grandes platines en alu soudées en bas des épontilles maintiennent les panneaux qui y sont soigneusement vissés/collés.

Cloison de pied de mât


maitre bau maica

Cahier des charges


Maître-bau et carré


Carré

Au  maître-bau (voir lexique) d'Eider II, correspond la zone du carré où seront installées 2 banquettes.

Elles feront office de couchettes.

Plus en hauteur, seront installées 2 bannettes, partiellement escamotables (comme sur les Maïca CMN - Schéma ci-dessous).

Cahier des charges

Le cahier des charges du plan Illingworth & Primrose précisait en effet que sept équipiers devraient pouvoir vivre à bord pour des courses-croisières de plusieurs jours !

Peu adapté à la navigation hauturière, un système coulissant permettait de transformer l'une des banquettes du carré en couchette double.

Il est abandonné. Il s'agit désormais de disposer d'un bateau correspondant à sa vocation initiale : emmener de futurs stagiaires en course-croisière.

plan maica

Travaux en cours

Le barrot visible sur cette photo d'Eider II (en cours de démontage) correspond à l'emplacement de la cloison qui assurera sa fonction structurelle.

Il permettait en effet de contrer les forces qui tendent à rapprocher les 2 parois de la coque vers l'intérieur.

À contrario, il rendait acrobatique l'accès à la cabine.Pareillement à la cloison séparant le cockpit de la cabine (article précédent), les 2 demi-cloisons suivantes délimitent le carré de la cuisine et du coin navigation.

Elles devront aussi avoir une fonction structurelle."Auront" car les 2 demi-cloisons n'en feront plus qu'une seule afin de mieux contenir la pression latérale des parois de la coque.

Maica deponte

Assemblage des 2 demi-cloisons

L'ancien plancher a été provisoirement reposé pour faciliter la mise en oeuvre. Il sera remplacé plus tard...

Ajustage des doublantes

L'étape suivante consistera à coller leurs doublantes. Tant que les panneaux du bas (3 épaisseurs de CP) ne le seront pas, elles resteront démontables. Leur mise en peinture sera ainsi facilitée. Leur traitement fongicide a déjà été appliqué. Les chants des cloisons seront traités à la résine époxyde.

cloison maica

Number one

Lorsque le roof sera construit, un porque réunira les hauts des demi-cloisons pour finaliser leur fonction structurelle.

Sur Maïca "number one", cette cloison a un dessin très original.

Maica n 1

 


cloison

Cloison structurelle

Cloison structurelle arrière


Séparation roof/cockpit

Cette cloison qui sépare le cockpit de la partie habitable d'Eider II est structurelle. Elle participe en effet à la solidité du bateau et doit pouvoir encaisser la compression des nouvelles bauquières et contre-bauquières, les efforts de traction des bastaques, les amarrages de bateaux à couple et les coups de butoir de l'océan en furie...

Repose anciennes cloisons pour contrôle des cotes

Les nouvelles bauquières ont eu tendance à refermer Eider II de 4 à 5 cm.

Pour contrer ce phénomène dû à l'absence des aménagements et du pont, on a installé des barrots provisoires au niveau du maître-bau et de la cloison.

Un câble médian (visible sur photo 1 et 3) est tendu entre le tableau et l'étrave pour vérifier l'assiette du bateau (il penchait légèrement sur tribord depuis son calage au chantier).

Le centrage parfait de ce câble va permettre de fréquentes mesures et contrôles au fil à plomb pour une la pose correcte des aménagements.

cloison ancienne

Découpes

La découpe des 1/2 cloisons, du panneau central et des doublantes n'a pas posé de problème particulier.

Notez le chanfreinage destinés à améliorer le contact avec les membrures.

Elles seront boulonnées à des équerres en aluminium elles-mêmes visées sur les serres.

L'ouverture de droite correspond à la couchette "cercueil".

Deux tracés au crayon correspondent aux futures portes de la glacière (à gauche).

maica-yacht-classique-cloison-cockpit-01

Présentation et ajustage

Un espace de 2 ou 3 mm est aménagé entre le bordé et les cloisons (dont les chants seront traités à l'époxy avant leur pose définitive) pour éviter toute stagnation d'eau.

La découpe des parties hautes correspondant aux profils du pont et de l'arrière du roof sera finalisée lors de la pose des hiloires de roof.

Pour des raisons économiques et pour faciliter l'entretien, le cahier des charges de la restauration d'Eider II privilégie plutôt le laquage blanc des CP du cockpit.

D'où l'emploi d'un CP "super marine" tous plis Okoumé de meilleure qualité (7 plis) que celui d'origine (5 plis).

maica