Cloison structurelle arrière

Séparation roof/cockpit

Cette cloison qui sépare le cockpit de la partie habitable d'Eider II est structurelle. Elle participe en effet à la solidité du bateau et doit pouvoir encaisser la compression des nouvelles bauquières et contre-bauquières, les efforts de traction des bastaques, les amarrages de bateaux à couple et les coups de butoir de l'océan en furie...

Repose anciennes cloisons pour contrôle des cotes

Les nouvelles bauquières ont eu tendance à refermer Eider II de 4 à 5 cm.

Pour contrer ce phénomène dû à l'absence des aménagements et du pont, on a installé des barrots provisoires au niveau du maître-bau et de la cloison.

Un câble médian (visible sur photo 1 et 3) est tendu entre le tableau et l'étrave pour vérifier l'assiette du bateau (il penchait légèrement sur tribord depuis son calage au chantier).

Le centrage parfait de ce câble va permettre de fréquentes mesures et contrôles au fil à plomb pour une la pose correcte des aménagements.

Découpes

La découpe des 1/2 cloisons, du panneau central et des doublantes n'a pas posé de problème particulier.

Notez le chanfreinage destinés à améliorer le contact avec les membrures.

Elles seront boulonnées à des équerres en aluminium elles-mêmes visées sur les serres.

L'ouverture de droite correspond à la couchette "cercueil".

Deux tracés au crayon correspondent aux futures portes de la glacière (à gauche).

Présentation et ajustage

Un espace de 2 ou 3 mm est aménagé entre le bordé et les cloisons (dont les chants seront traités à l'époxy avant leur pose définitive) pour éviter toute stagnation d'eau.

La découpe des parties hautes correspondant aux profils du pont et de l'arrière du roof sera finalisée lors de la pose des hiloires de roof.

Pour des raisons économiques et pour faciliter l'entretien, le cahier des charges de la restauration d'Eider II privilégie plutôt le laquage blanc des CP du cockpit.

D'où l'emploi d'un CP "super marine" tous plis Okoumé de meilleure qualité (7 plis) que celui d'origine (5 plis).